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①壓縮系統(tǒng)的故障　　缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣;活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣;活塞環(huán)膠粘卡死;活塞環(huán)開口重疊;缸套嚴(yán)重磨損;氣缸墊破損;燃燒室鑲塊燒損、錯(cuò)位或脫落;起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞;代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。　　②配氣機(jī)構(gòu)的故障　　空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，充氣量不夠;排氣管或消音器堵塞，排氣不暢;減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;氣閥與閥座積炭、磨損造成密封不嚴(yán);氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死;氣彈簧折斷;氣門座圈松動(dòng)、斷裂;汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準(zhǔn)時(shí);氣門間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動(dòng)等。　　③燃油供給系統(tǒng)故障　　油路堵塞不供油;油路中有空氣或水;燃油型號(hào)不對(duì);噴油泵供油量小，低速時(shí)油門打不開;噴油壓力或高或低;噴油器彈簧折斷;油泵柱塞磨損;調(diào)速杠桿撥 叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳;柱塞副與出油閥密封面之間有臟物;噴油泵彈簧折斷;噴油器軸針卡死;噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落;噴油 器體密封面損壞;油泵定時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤等。　　④調(diào)速系統(tǒng)故障　　滑盤式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝;鋼球外移卡住滑盤;調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫;飛錘式調(diào)速器飛塊與銷脫落;飛塊與飛塊座卡死;調(diào)速器軸磕碰彎曲，往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活等。　　⑤各運(yùn)動(dòng)副配合過緊　　軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死;活塞銷與連桿襯套咬死;呂輪軸與其襯套咬死;起動(dòng)軸與其襯套咬死;曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小，造成熱車起動(dòng)困難等。

①氣缸墊　　裝配時(shí)，有卷邊的一面應(yīng)朝向氣缸蓋;若裝反，會(huì)早期漏氣、燒缸墊，影響其使用壽命。　　②活塞　　頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖一側(cè)應(yīng)朝向上方;若裝反，不利于燃油與空氣的混合，尚未燃燒的燃油不能產(chǎn)生二次渦流運(yùn)動(dòng)而燃燒不完全，致使柴油機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后工作不正常。　　③連桿與活塞組裝　　應(yīng)使連桿小端的油孔和活塞頂部的馬蹄形凹槽或頂部的桃形尖同側(cè)朝向上方;否則，導(dǎo)致連桿小端襯套與活塞銷不能潤滑，而形成干摩擦。　　④連桿瓦的上、下瓦片　　若是新更換的軸瓦，則不分上下;若是經(jīng)過使用后的軸瓦，要按原來位置裝復(fù)，不應(yīng)上、下?lián)Q位，否則會(huì)影響軸頸與軸瓦的配合關(guān)系。　　⑤連桿蓋與連桿的組合　　連桿大端與連桿蓋部背面都有裝配記號(hào)，組合時(shí)，應(yīng)使有記號(hào)的同在一邊。否則，不能保證連桿大頭孔徑原來的加工精度，還會(huì)破壞瓦與軸的正確配合。　　⑥噴油器壓板　　壓板一面是平面，另一面為圓弧面。安裝時(shí)應(yīng)使圓弧面朝向噴油器體，以保證噴油器被壓緊時(shí)居中而不偏斜，否則容易使安裝座孔的向外漏氣。　　⑦油封　　所有的油封，如曲軸油封、起動(dòng)軸油封等，應(yīng)使帶有自緊彈簧的一面朝向機(jī)體內(nèi)。若裝反，曲軸箱內(nèi)密封不嚴(yán)，使機(jī)油滲漏。

小知識(shí)：燃油濾清器的作用是阻止燃油中的顆粒物、水及不潔物，保證燃油系統(tǒng)精密部件免受磨損及其他損害。                                                      燃油濾清器阻力測試目的：檢測燃油濾清器阻力是否正常所需工具：Compuchek? 管接頭（零件號(hào) 3824844）、 [0 至 300 psi] 的壓力表。測試步驟：1、先測量齒輪泵出口壓力（壓力側(cè)濾清進(jìn)口壓力）2、再測量壓力側(cè)濾清出口壓力，拆下燃油濾清器座出口處的螺堵，將 Compuchek? 管接頭（零件號(hào) 3824844）安裝到燃油濾清器座的出口處。3、將[0 至 300 psi] 的壓力表安裝到燃油濾清器座出口處的Compuchek? 管接頭上。4、使發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后觀察并記錄濾清器出口壓力。     濾清器進(jìn)口壓力和濾清器出口壓力的壓差應(yīng)不大于20psi，否則應(yīng)更換燃油濾清器。

  發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動(dòng)的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。原因① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒斷、傳動(dòng)齒輪故障。② 噴油泵軸斷。③ 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死。④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。診斷與處理方法      運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是*常見的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常。可扳動(dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過低或溫度過高，則需直接針對(duì)具體情況進(jìn)行檢修。

1.活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種。      氣環(huán)的主要功用 是密封和傳熱。保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，并將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過熱。油環(huán)的主要功用 是刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜。活塞環(huán)工作時(shí)受到氣缸中高溫、高壓燃?xì)獾淖饔茫⒃跐櫥涣嫉臈l件下在氣缸內(nèi)高速滑動(dòng)。由于氣缸壁面的形狀誤差，使活塞環(huán)在上下滑動(dòng)的同時(shí)還在環(huán)槽內(nèi)產(chǎn)生徑向移動(dòng)。這不僅加重了環(huán)與環(huán)槽的磨損，還使活塞環(huán)受到交變彎曲應(yīng)力的作用而容易折斷。2．活塞環(huán)材料及表面處理      根據(jù)活塞環(huán)的功用 及工作條件，制造活塞環(huán)的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、導(dǎo)熱性、耐熱性、沖擊韌性、彈性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶等。      第一道活塞環(huán)外圓面通常進(jìn)行鍍鉻或噴鉬處理。多孔性鉻層硬度高，并能儲(chǔ)存少量機(jī)油，可以改善潤滑減輕磨損。鉬的熔點(diǎn)高，也具有多孔性，因此噴鉬同樣可以提高活塞環(huán)的耐磨性。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，排氣管排灰白煙霧，普通是噴油時(shí)間過遲所致。這時(shí)不只高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，加速不靈活，而且溫度易過高。緣由①  噴油提早角過小。②  噴油器霧化不良。③  發(fā)動(dòng)機(jī)溫渡過低。④  氣缸內(nèi)有水。⑤  柴油中有水。診斷與處置辦法① 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，假如手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無水分（依照發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)艱難或不能起動(dòng)且排白煙毛病中止檢修）。② 發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，緣由是起動(dòng)時(shí)溫渡過低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)熄滅直接排出所致。若待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后灰白煙逐步消逝，則屬正常現(xiàn)象。若發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則闡明氣缸壓力缺乏，固然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完整熄滅，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，應(yīng)對(duì)氣缸壓力中止檢查維修③ 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提早角過小所致。若隨同發(fā)動(dòng)機(jī)溫渡過高、提速遲緩的狀況，可以為是噴油時(shí)間過遲。若忽然呈現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為噴油泵軸相對(duì)噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)招致噴油提早角過小所致。應(yīng)中止噴油正時(shí)的調(diào)整。④ **應(yīng)檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調(diào)校噴油器。